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文章来源：自媒体《车市洞察》

5月29日，大众与江淮签署意向协议，大众将投资10亿欧元，获得安徽江淮汽车集团控股有限公司50%的股份，安徽省国资委持有50%的股权并仍是该公司的实控人，同时增持电动汽车合资企业江淮大众股份至75%，获得合资公司管理权，自此中国汽车产业股比开放后打响了第二枪。

2020年1-4月的全国乘用车市场累计零售444.5万辆，零售累计同比下降32.7%，1-4月零售同比减少216万辆，约占去年零售总量10个百分点，中国品牌乘用车共销售168.89万辆，同比下降35.28%，占乘用车销售总量的38.10%，占有率比上年同期下降2.51个百分点。面对疫情因素和春节偏早因素的双重影响，江淮乘用车在今年车市持续低迷的情况下，打出了一场漂亮的翻身仗，今年4月，嘉悦A5销售5,564辆，环比增长90.6%，连续多月领跑掀背轿车市场；同时，新上市的嘉悦X7也得到市场广大用户的认可。以嘉悦A5为代表的3.0时代产品，技术和品质都有质的飞跃和提升，实现了市场销量和用户口碑双丰收。江淮在历经低谷时期后，为什么还能在如此逆市情况下，销量不断上涨？这当然离不开江淮与大众的强强联合。

在2017年，江淮汽车集团引入强大的合作伙伴大众汽车集团后，江淮乘用车开始全面应用德国VDA质量管理体系，确保每一款产品都满足大众全球化的品质标准。同时，江淮乘用车品质先行，以技术创新为引领，以产品为载体，全面布局3.0时代，据相关资料显示，江淮拥有近5000人的高水平研发团队，江淮汽车每年将销售收入的3%到5%作为研发投入，以技术创新驱动企业发展是江淮汽车多年来一直坚持的方向，截至2020年1月31日，公司共拥有授权专利17374件，是国内首家发明专利授权国内过万车企，拥有的技术专利数量持续居中国汽车企业首位。

随着江淮与大众合作的不断深入，江淮乘用车在产品品质方面得到了极大提升。在新标准的指导下，江淮乘用车耗资2亿元对生产线进行改造升级，同时在大众汽车培训中心分系统分领域培养了50名质量管理团队，确保下线的产品满足大众全球化的品质标准。

在2019年的成都车展上，掀背式运动轿车嘉悦A5正式亮相，年轻律动设计、德系品质、优异性能、丰富的产品价值等，成为江淮乘用车3.0时代的标签。

在大众赋能的江淮乘用车3.0时代，江淮推出了嘉悦系列产品，首先亮相的是集造型动感、空间越级、底盘调校优异于一身掀背轿车嘉悦A5，上市40天订单破万，掀起了江淮乘用车3.0时代的"嘉"速度。嘉悦A5是江淮大众"同设备、同人员、同标准"共线生产的首款轿车，由此掀开了江淮乘用车3.0时代，3.0时代完全改变了客户对江淮的形象认知。大众品质背书的中国品牌产品，这一点足矣让嘉悦A5脱颖而出，也是嘉悦A5在产品力之外一项不可替代的核心竞争力。

今年4月江淮乘用车迎来了嘉悦系列第二款产品嘉悦X7，该车是江淮乘用车3.0时代推出的首款SUV，嘉悦X7搭载1.5TGDI+6DCT/6MT动力组合，与江淮大众共线生产，作为一款中型SUV，嘉悦X7拥有舒适宽松的大空间、卓越智能配置和全面安全性能，超强实力与惊喜价格的组合，为消费者提供了更具性价比的用车选择，定义SUV价值新典范。

在进入江淮乘用车3.0时代后，嘉悦系列SUV产品嘉悦X4、X8也将接踵而至、蓄势待发，据了解，新合资时代的首款小型SUV嘉悦X4即将上市，嘉悦X4是江淮乘用车3.0时代的全新小型SUV车型，新车颜值爆表，时尚运动,外观前卫，内饰豪华、科技质感，车内储物空间丰富；搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配6挡手动或CVT无级变速箱。根据官方发布的信息显示，嘉悦X4目前已进入小批量生产阶段，有望在6-8月份上市。

此次和大众汽车深化合作，大众的技术能够帮助江淮进一步提升自己的技术能力，研发、技术和设计层面的联动将在深化合作后更好的展开，再加上大众品牌力的加持，必将使江淮乘用车3.0时代发展进程再次提速。

总结：疫情让本已低迷的汽车市场跌入谷底，随着疫情缓解和各地政府促进消费的政策出台，势必推动新车零售的稳步提升，在此背景下江淮与大众再次深化合资合作，在大众赋能的江淮乘用车3.0时代，嘉悦系列产品以时尚高颜值、舒适大空间、高智能和大众品质，满足用户多元化需求，并以系列化、更具竞争力的新产品组合矩阵发起市场冲击。

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