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1月8日，长城汽车对外发布了2020年12月销量及全年销量数据。在外部环境影响和汽车市场变革的双重压力之下，长城汽车排除万难，全年销量达111.16万辆，同比增长4.84%。而在集团整体销量之下，各个品牌表现也颇有亮点，其中，欧拉品牌作为后起之秀，在新能源汽车市场大放异彩，2020年累计销量达56261辆，11月、12月单月销量更是连续破万辆，大有后来者居上的气势。在干扰因素繁多的2020年，欧拉自3月以来连续10个月销量稳步上涨，成为新能源细分市场“大赢家”，并一路势如破竹，无论单月销量、全年销量还是增长速度，均超过蔚来、小鹏、理想等，成为新势力第一梯队中的领军品牌。

切中用户需求

如何定义一个“新势力”的品牌？一个很关键的因素是它必须可“成长”。一台会成长的车，能通过不断迭代升级，实现自我功能的持续进化，带给用户有明显感知的用车体验更新。

欧拉之所以能够不到三年的时间异军突起，不仅得益于其不同于蔚来、小鹏等的精准定位，更得益于其强大的可成长性。

自品牌上市之初，欧拉就明确了“以城市用途为主、不依靠补贴、不做油改电”的发展方向，专注于7万~15万元价位区间，使得其在市场中的竞争力、未来发展尤为突出。

背靠长城30年造车理念和雄厚技术储备，欧拉打造了“柠檬平台+咖啡智能”的可成长汽车架构。无论黑猫、白猫、好猫，欧拉的所有智能控制器均支持FOTA升级，像iPhone一样更新固件。“柠檬”平台采用智能模块化设计，具有极高的“延展性”，支持L2+级辅助驾驶，未来可升级至L4级。柠檬平台架构决定硬件部分的机体潜力，咖啡智能生态则赋予欧拉智能化的灵魂，未来的自动驾驶可以融入“端云一体”，在大交通网络中自动行驶。届时，车主可通过“点对点”泊车功能，让欧拉自己停车，真正解决困扰用户的“最后一公里”问题！

困扰新势力们多年的产能问题，在欧拉这里也完美解决。2020年，产能10万台的长城汽车泰州智慧工厂投产，主要生产具有核心竞争力的新能源汽车，首款整车批量下线车型为欧拉好猫，充足的产能为欧拉提供了充足的弹药。

超越用户期待

相较其他单月销量总徘徊在五六千辆的新势力品牌，欧拉的高歌猛进，也得益于其强大的产品实力。以欧拉好猫为例，搭载英特尔INTEL APL Mid芯片+高通Qualcomm专业车载处理芯片、6个视网膜级高感知自动驾驶摄像头、2个高精度毫米波雷达、12个高精度超声波雷达、遍布全车身的33个全局智能传感器……极限快充12分钟快充100km，30分钟30%-80%，最高501km NEDC同级最长续航，完美解决了新世代用户城市通勤、出行的需求，以北京为例，从首都机场到承德避暑山庄到秦皇岛，全程454公里，全面满足城市人群5+2的生活方式。

如今我们看到，欧拉已经形成了以“猫”系列为主的产品矩阵，并且基于某一款产品本身提供了多种实车改装风格，速度如此之快、产品如此之丰富，是众多造车新势力难以企及的。在自下而上的发展模式下，欧拉不仅更容易积攒市场美誉度，而且每一款新品带给用户的都是一份更高的、全新的期待，这种模式相比造车新势力普遍采用的从高端向低端发展的模式所带给人“减配”、“压缩成本”的感受截然不同。

拉近用户距离

除了强大的基本功能和产品矩阵之外，欧拉能够赢得用户青睐的另一大“利器”是迅速的拉近和用户的关系。为了和新世代共鸣，欧拉找到了一个鲜明的文化母体——猫，在“文化上拉近”与用户的距离。

全国有超过5000万人吸猫，猫代表着年轻人的生活方式。“喵星人”、“铲屎官”、“吸猫养吧”、“猫系咖啡”等人设和热词早已遍布大街小巷，传播和记忆成本非常低。更重要的是，关于猫的文化母体还有一句已经传播几十年，传播上亿次的话：不管黑猫白猫，能抓老鼠的就是好猫。所以，欧拉 “猫”这个文化母体，能够迅速与用户形成情感共鸣。

这种不同于新势力的科技风、英文风的命名方式，反而更能引发新世代的好感。加之欧拉将产品名称、车型颜色等命名权交给用户；第一时间联合汪涵、谢娜等艺人拥抱直播；与阿狸、猫王、回力等数十个潮牌跨界合作……通过一系列的营销创新，真正和新世代们走在了一起。

定位上切中用户需求、产品上超越用户期待、营销上拉近用户距离。当众多的新势力越来越受到特斯拉降价的影响，而欧拉反而拥有了完全可控的市场主动权，基于此，我们更有理由相信，欧拉作为plus版新势力品牌，将在未来的市场博弈中体现出更为强悍的“作战”实力。

文章来源于《中国汽车报网》

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