赞！东风商用车再获大奖，这一技术曾填补国内大马力车型空白

　　2021年10月19-21日，第28届2021中国汽车工程学会年会暨展览会在上海汽车会展中心召开，会上对2021年度“中国汽车工业科学技术奖”进行颁布仪式。颁奖仪式上，东风商用车“新一代重型牵引车平台关键技术与自主开发”获得“中国汽车工业科学技术奖”的科技进步三等奖。那么，此次东风商用车再次斩获大奖，该项目的背景是什么样的?东风商用车技术中心天龙旗舰技术总师梁海波进行了详细介绍。

　　2009年立项，填补国内大马力车型空白

　　“说起本次获奖的新一代重型牵引车平台关键技术与自主开发项目，还得追述到十多年前。”据梁海波介绍，获奖的技术项目立项于2009年，当时随着国内重工业和物流行业的快速发展，交通运输领域对大马力、超长距离运输卡车车辆的需求越来越盛。而那时候国内运输领域里大部分的大马力高端车型都为进口车辆，国内自主品牌明显不占优势。

　　了解到这一市场需求，结合欧美国家卡车技术的发展变化，东风商用车迅速确定了大马力车型将成为国内重卡行业发展趋势的判断，并组建“新一代重型牵引车平台关键技术与自主开发项目”项目组，开始了漫长而严谨的项目研发。

　　“这一项目是我们完全自主的正向开发，直接对标欧洲高端品牌。”据梁海波介绍，在项目的推进过程中，项目组一方面通过大量调研收集市场用户的真实需求，一方面开启了全方面的体系搭建。历经多年攻关，东风商用车终于推出了全新的大马力高端重型牵引车平台，也正是这一平台，构建了完整的东风商用车重型牵引车正向开发体系。

　　亮相汉诺威，欧洲地盘上大秀中国风

　　“搭载这一平台技术车辆的首次亮相出现在2014年汉诺威车展，当时东风商用车的亮相，引起了全球不少重卡领域专业人士的围观”。现在回想起当时的光荣时刻，让梁海波仍然感觉十分自豪。

　　2014年9月，第65届德国汉诺威商用车展如期举行，当时东风商用车有限公司携旗下三款主力车型亮相，而最引人注意的就是搭载了全新平台关键技术的东风天龙旗舰产品。

　　不少参加过当时车展的业内人士仍然能够清楚的记得，当时还未上市的天龙旗舰整车以黄色涂装为主，结合白色线条和灰色涂装，显得很是鲜艳夺目，远远看上去就如同身披一身黄袍，极显中国风设计元素。

　　“当时车辆周围引来不少国外同行的驻足观看，驾驶室外观及舒适性、先进的整车技术获得国际业界与媒体的一致认可。”据梁海波介绍，在欧洲地盘上的最高规格的商用车展会上能够获得如此高的关注和评价，对于整个国产重卡来说都是一件值得骄傲的事情。

　　保有7万余台，凭借性能赢得市场长青

　　据了解，基于这一平台技术打造的东风商用车产品从2016年在国内批量上市就获得了不少用户的青睐。据梁海波介绍，新一代重型牵引车平台关键技术于自主开发的项目有完全自主开发的VECU(整车电控单元)，具备驾驶行为评价、发动机热管理、预见性巡航、离合器保护、辅助制动管理、起动保护、选换档控制、巡航功能、油门管理、车速限制、整车OBD、整车载荷感知等功能;同时开发了空气传递路径控制的室内噪声声学包、多项满足欧洲法规要求的整车主被动安全性技术和基于用户使用工况的整车耐久性试验方法(AET)，技术的加持让搭载这一平台技术的车型，在安全性、可靠性、环保性和舒适性等方面都有大幅度的提升。

　　“截至目前，搭载这一技术平台的车辆在国内保有量已有7万余台，而且在中东、南美、东南亚等国际市场上的口碑也已经打响。”市场的认可，对于梁海波和该项目的其他负责人员来说，可以说是最大的欣慰。

　　不难看出，东风商用车“新一代重型牵引车平台关键技术与自主开发”项目带来卡车行业进步，优秀平台技术的应用给卡友提供了更加高性能经济性的产品，东风商用车本次奖项的获得可谓实至名归。凡是过往，皆为序章，取得优异成绩的同时，我们也期待着东风商用车在以后的日子里能有更多新技术、新产品的问世，更好的推动卡车行业前行。