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2022CCPC极寒挑战来袭,风行雷霆低温综合工况行驶里程尽显优势

时间:2023-01-05 10:08河北网(www.he-bei.cn) 阅读:
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近日,由国家高寒机动车监督检验中心主办的2022首届中国高寒汽车性能挑战赛在内蒙古牙克石成功举办。在零下20度的极寒环境中,众多国内主流车型同台参与严苛测试,逐鹿争霸,展现车辆极致的抗寒能力、性能实力与技术造诣。在这场冰雪世界的激烈角逐中,东风风行全新推出的先锋纯电SUV风行雷霆高分通关多项测试,成为了当之无愧的冰雪之王。

低温无短板,风行雷霆EMA-E架构、铠甲电池等技术实力出众

牙克石市冬季天然降雪频繁,雪量丰沛、存雪期长,冬季平均积雪深度16.8厘米,冬季平均气温-24.1℃,为机动车极寒耐冷性检验提供了不可多得的测试环境。在本次CCPC极寒挑战赛中,主办方依托极寒环境在冻结的湖面,打造了湖面ABS道、冰广场、雪广场、冰雪圆环、冰雪操控道、扬雪路等场地测试环境,求真实测车辆不同维度性能,直观展示不同车辆之间的性能差异。

风行雷霆作为东风风行全面布局新能源赛道后推出的首款纯电SUV,各项技术实力十分出众。其由东风风行EMA-E新能源专属平台研发而来,并配备了铠甲电池、华为TMS2.0热泵等硬核领先技术,实力相当强劲。在本次CCPC极寒挑战中,风行雷霆表现抢眼。

-20℃也有超长续航+超快充电,风行雷霆搭载华为TMS2.0热泵闪耀全场

对于纯电车型而言,冬季低温对于车辆提出了巨大的考验。电池电解液中各类离子的活性会伴随气温的下降而显著降低,电解液的黏性也会加大,直接影响车辆的放电效率,再加上车辆也需要对电池进行自加热、车内热空调也需要依赖于电能,一来二去车辆续航便大打折扣。

因此,本次CCPC首先测试的便是车辆在冬季的续航能力和充电能力,分别设置了低温续航达成率、低温电量保持率、低温充电兼容性、低温充电速率四大测试,在-20℃±5℃的环境工况中,实测车辆在低温下真实续航达成率、一夜浸车后续航衰退比例(表显衰退)及不同充电桩的充电兼容性、充电时间几项指标。

其中,风行雷霆高分通过低温充电兼容性、低温续航达成率,并在低温电量保持率中获得全场前三。通过CCPC实测,东风风行所搭载的华为TMS2.0热泵表现相当出众,扎实续航达成率加上超快充,让用户丝毫不用为冬季续航折损而担心,一举攻克了冬季低温困局。

-20℃冻一夜启动无困难,风行雷霆冬季也畅快

冬季低温,更对车辆的各项功能的可靠性提出了更严峻的考验。在CCPC实测中,风行雷霆在低温-20℃±5℃环境中浸车10小时后成功启动,印证了车辆的冷启动可靠性,证明了各项电子元件的技术水准。同时,在能耗测试中,风行雷霆依托于高效多合1电机的搭载,低温综合工况能耗和低温综合工况行驶里程两项成绩排名全场前三,表现优异。

性能、制动、操控三项全能,风行雷霆三电系统高招频出

来到冬季性能测试场,加速、制动、雪地操控几项测试直接考验着车辆的动力、刹车和操控性能。其中,在压实雪面紧急制动、雪地麋鹿测试中,东风风行均通过测试。性能层面,风行雷霆的高性能电机功不可没,电机峰值功率150kW,峰值转速16000rpm,有效提高了最高车速及中后段加速能力,同时电机峰值扭矩达到340Nm,配上11.558速比的减速器,可输出3900Nm轮边扭矩,让车辆在瞬间达到最佳加速性能并带来超舒适的NVH性能。即使在冰雪路面,风行雷霆加速实力依然强劲。

结语:

在冰天雪地的极寒测试中,风行雷霆在各项测试中均斩获佳绩,这背后是东风风行深厚技术沉淀加持的体现。作为东风风行在新能源新赛道上的力作,风行雷霆用实力展现了东风风行整车的越级品质。以技术引领,风行雷霆一问世即跻身纯电车型技术的第一梯队,也让我们对其未来的市场表现有更多期待。

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责任编辑:美景
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