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近日，中国汽车工业协会发布数据显示，今年上半年，中国首超日本，成为全球汽车第一出口大国。这得益于中国汽车品牌海外销量的快速增长，其中长城汽车今年1-7月实现海外销售15.1万辆，同比增长接近翻倍。东南亚作为中国车企出口的主要市场，也成为中日汽车角逐的重要阵地。同时，中国新能源车企掀起赴泰国建厂热潮，新能源投资和销量逐渐占据主导地位。

新能源和旧势力的攻与守

在新能源政策的引导下，东南亚国家新能源市场发展迅猛。凭借产业布局的先发优势、领先的新能源技术优势，以及相近的文化习俗，中国新能源车正逐步瓦解由日系车统治东盟市场的局面，开始重塑市场格局。

另外，由于日系品牌在新能源方面转型的迟缓，给了中国车企换道超车的机会。据相关数据统计，2023年一季度，中国电动汽车销量占据了东南亚电动汽车市场近 75% 的份额。2022年，中国成功取代日本，成为泰国最大的汽车行业投资国。日系车市场的堡垒正一步步被中国车企攻破。

而长城汽车正是东南亚市场最有竞争力的中国汽车品牌之一。今年上半年，长城汽车在泰国新能源市场占据了近半的市场份额。8月初，长城汽车新能源产品接连在越南、新加坡、印度尼西亚上市，展示了长城汽车的出海速度以及在东南亚市场的高认可度。

在扩大东南亚市场的同时，长城汽车近期举行了“中南半岛纯电跨境穿越之旅”活动，新能源车队历经三国四千公里路程，新能源产品在接受高温环境和复杂地形考验的同时，长城汽车的服务保障能力也得到了验证。

长城汽车在东南亚市场的快速深入布局，将提升中国汽车品牌的全球影响力和竞争力，进一步塑造新的全球汽车市场格局。

抢滩新能源“新大陆”“生态出海”模式的先行者

被称为“东方底特律”的泰国，拥有东南亚最为完备的汽车产业链和强大的制造能力，也成为众多国际车企进入东南亚市场的桥头堡。一家车企在泰国的产业链完善程度将决定其在东南亚的市场地位和竞争力。而泰国政府施行的新能源强刺激政策，使其成为众多新能源车企抢滩的“新大陆”。

长城汽车以研产销为一体的“生态出海”的新模式在泰国建立起完备的新能源产业链，为未来辐射整个东南亚市场奠定了基础。长城汽车于2020年收购了泰国罗勇工厂，将其打造为长城泰国新能源汽车的区域生产中心，这一举措使长城汽车成为新能源领域最早在泰国建厂并投产的中国车企。

此外，由于东南亚新能源产业处于起步阶段，充电站等新能源设施建设比较落后，成为消费者选择新能源汽车的阻碍。因此，投资建设充电设施网络成为发展新能源的必然选择。

基于此，长城汽车在泰国曼谷建立了光储充一体超级充电站，以满足当地电动汽车充电需求。长城汽车目前已覆盖超过70%的泰国公共充电网络，为新能源在泰国的发展铺平了道路。

中国新能源企业在出海东南亚的过程中，带来了新能源技术和完备的产业，帮助泰国、印尼等东南亚国家快速进行汽车产业升级，进而提升全球市场竞争力。比如，长城汽车把生产汽车系统、电子产品和智能座舱的子公司引入泰国，表明了长城汽车押注包括泰国在内的东南亚市场的决心。同时，中国和东南亚国家在新能源领域的合作实现了双赢的局面。

长城汽车在东南亚的新能源产业生态布局，将产生多方面的积极影响。首先，国内车企将集体跟进，形成“羊群效应”，助推中国汽车品牌全球化进程。其次，长城汽车在东南亚的本土化运营将提高产品的竞争力，进一步拓展海外市场。此外，将促进长城汽车创新和研发能力的提升。

长城汽车的“出海”真正做到了扎根当地市场，品牌认知度和信任度不断提升，为中国汽车品牌走向世界树立了榜样和信心。中国汽车品牌应积极寻找全球化发展突破口，提升品牌影响力，力争在全球市场竞争中占据一席之地。

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