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　　汽车是个消耗品，随着使用年限的增加不断贬值是普遍规律。不过市场上也不乏像本田GK5一样的“保值神器”，可惜升值不存在的。但凡事无绝对，“供求关系”才是决定二手车价格的晴雨表。经过时间和口碑的双重洗礼，依然能被市场青睐，才算得上真正稀有的好车。

　　举个例子，保时捷718和911今年的二手车价格就很可观，车况好的能加价个几万。不过，这两款车能升值，多少有点投机的成分，因为去年的疫情极大限制了产能，新车等不起，二手车的价格也就水涨船高，都说疫情加剧了马太效应，富人在通货膨胀，手上的钱在不断升值变现，没想到连买辆好车都在佐证这件事。

　　路特斯Elise

　　当然保值甚至升值的二手车可不是保时捷的专利，同为超跑三巨头之一的路特斯旗下的Elise和Exige也是二手车市场的尖货，尤其是车况好的Exige，一年涨幅直逼20万，四舍五入差不多是一线白领一年的收入，也让这个小众的英国超跑品牌出圈了一次。

　　低调的实力者，驾驶者的梦想利器

　　路特斯在性能车、跑车和赛车开发与调校方面的造诣无出其右，用极致轻量化和领先时代的空气动力学设计赋予车辆极高的性能极限，路特斯在国内虽然小众，但在世界范围内却不乏铁粉和死忠。路特斯不仅曾在F1赛场上“屠牛斩马”，并且很多世界知名的跑车，比如号称东瀛战神的NISSAN GTR35、阿斯顿马丁DB9和美式超跑克尔维特ZR-1都经过路特斯的深度开发和调校，甚至特斯拉的第一款车Roadster，也是在路特斯的帮助下，基于Elise的车架和底盘开发的，是不是感觉路特斯像半个车坛背后的神秘力量？作为供应商给其他跑车做技术支持，尚且能有惊艳的表现，路特斯自家品牌的车型自然不乏经典之作。

　　特斯拉roadster

　　2011年，路特斯进入中国市场，让热爱驾驶的人们见识到了什么叫极致和纯粹的驾控，而如今Elise和Exige在二手车市场上依然备受“赛道粉“的追捧。堪称“经典永流传”的Elise，仅搭载1.8升小排量涡轮增压发动机，0-100km/h加速却能做到4.6秒，放在如今同级别的性能车中也丝毫不落下风。

　　路特斯Elise

　　赛道取向更为明显的Exige更是圈粉无数，Exige S最大功率351马力，峰值扭矩可达400N·m，无论是无助力的方向机，还是原厂的多级可调Ohlins避震，都彰显了其绝对的竞技级实力。说到底，稀有只是表象，强大而超前的技术加持带来独一无二的驾驶乐趣和体验才是路特斯旗下跑车在二手车市场不断升值的根本原因。

　　一切为了驾驶，如此纯粹的人和车都不多见

　　路特斯的成功不可复制。英国的汽车史久远且辉煌，路特斯却只有一个，毕竟不是所有车厂，在73年间只专注与一件事——极致的驾驶体验。路特斯的身上始终带着创始人柯林·查普曼浓厚的个人标记，有些天才的偏执、对机械雕刻般的求索、对极致的不断突破，即使多次易主，对驾控的极致追求一直篆刻在TA的基因中，从开始到现在。

　　路特斯Type 79

　　路特斯似乎有自己的一套自洽逻辑，无论是轻量化设计还是对空气的运用，从流线型Mark VIII击败保时捷赛车开启封神历史，到第一台F1“翼车”路特斯Type 49诞生，从1978年横扫F1的“地效赛车”Type 79到2019年推出的绝世超跑Evija，“会呼吸”的路特斯开始不断给自己减负，实现贴地飞行。也是这份执着劲儿，被很多车迷珍视为“魂”，无论路特斯如何演变，“魂”一直是路特斯车迷最关注的地方，这也是路特斯想要打开现有局面，所需要的坚守的部分。

　　新世界需要新标杆，路特斯从未缺席

　　电动化浪潮席卷而来，路特斯作为行业前沿技术的引领者，无可避免的要比大多数人先站在十字路口。而千万级的纯电超跑Evija正是路特斯为世界为行业为车迷带来的回答——和73年前一样，路特斯不但准备好了，并且已经遥遥领先。作为世界上量产马力最大的、最轻的电动超跑，Evija摆脱了传统燃油机对空间的束缚，可以更加肆意地对车身进行空气动力的艺术雕刻，线条优美的文丘里管道、尾部的巨大风眼，以及高“孔隙率”车身，路特斯顶尖空气动力学在Evija上升华，创造出量产车最大的1.8吨下压力，再次拓宽了行业空气动力学技术边际。

　　路特斯Evija

　　黑科技满满的路特斯，如今大刀阔斧的革新是为了下一个十年甚至更长远的未来，路特斯可以用前沿的技术和极致的驾控服务更多人。不过可以看出转型是疼痛的，无论对路特斯还是车迷来说，在Elise、Exige和Evora即将于今年停产的消息传来，二手车市场上的路特斯越发抢手了。对了，停产三款车的同时，路特斯也正式开启了转型电动化之路，这个新的赛道显然更有利于路特斯发挥其在底盘调校，轻量化和空气动力学方面的优势与积淀。

　　路特斯Emira黑棚

　　另外，赌上73年造车底蕴的燃油封山之作——Emira也已经揭开了冰山一角。虽然只是公布了命名，但是从官方的黑棚图不难看出，Emira似乎野心不小，整体造型设计延续了电动超跑Evija的空气动力学理念，而且据悉会迎来一套更轻更强的动力总成，这已经足够让车迷热血沸腾，不仅是因为它的性能强大，更是因为这次的“信仰归回”让车迷期盼已久。

　　对于痴迷路特斯的发烧友来说，路特斯更像是一种图腾，象征着极致驾控的最高峰，值得追随与珍藏。对于大众来说，路特斯是一种文化符号，代表着创新与极致，吸引着人们靠近。面对路特斯，不同的人有不同的期待，所以才对即将停产Elise和Exige依依不舍。念念不忘，必有回响，即将上市的Emira，似乎预示着路特斯的下一个黄金时代的到来。

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